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ランドローバー ディスカバリー Ⅰ 後期 300tdi ディーゼルターボ 4AT 人気モデル 定番 高評価多数 24時間以内発送 車・バイク・自転車 自動車本体の詳細情報
完全ジャンク扱い！部品取りか、輸出に。
以前乗っていました。そのうちクラシックレンジのボディーに載せ替えようかとストックしていましたが、断捨離します。
96年式 型式はKD-LJL（2.5L 300tdi）
カウンティ AT
走行距離は302.000km
一時抹消渡し
私が平成14年頃走行14万kmくらいでエンジン故障車を購入し、その際4万kmの中古エンジンと載せ替えて乗っていました。
ATミッションは滑りや異常は特に無かったですが、約25万km時車検整備のためエンジン降ろすついでにスペアの3万km走行の物と載せ替えましたので2基目です。
タイミングベルトは4.5回交換、ウォーターポンプ、オルタネーターとセルモーターも何度か交換、パワステポンプとブレーキのバキュームポンプもそれぞれ1回交換、燃料噴射ポンプは20万km辺りで交換しました。
おかげで大分この車に詳しくなりました。
4.5年放置してしまい車体は見ての通りボロボロです。レンジローバーと違いルーフは鉄なのでサビがありますが、パネル類はアルミなのでサビはありません。
私自身整備士資格がありエンジン、ミッションの脱着含む整備や車検などは自分で行なっていました。
部品はCCVのIさんにお世話になっていましたが海外から簡単に手に入りますので、趣味の車には最適です。
今まで何十台も車に乗ってきましたが、本当に素晴らしい車でした。（ここまで長期間乗ったものは少ないです）
セルモーターが弱く冬山で懲りたのでツインバッテリー仕様に変更済
クランクシャフトキー溝摩耗要修理
ABS不良でカットしてあります（wabco製。クラシックレンジと違いメイン圧力はフット式なのでただのABSなしブレーキになるだけです）
アクセルセンサーキャリブレーション不良、（マレリの同じ品番のマセラティのパーツ流用、数ミリ動かしセット位置を直さないとアイドリングでエラーが出てエアコンカットされますが、面倒なのでアクセルを2ミリくらい踏んだり、エアコン使用しない時は気にせずそのまま乗っていました）
乗っている時にディーラーで新品部品見積もりした際は、エンジン約200万円、噴射ポンプ50万円超、アクセルセンサー20万円超、ミッションはトランスファー別で80万円超でした。そのため格安中古部品を狙ってストックしてタイミングを見て交換していました。
| 商品の状態 | 全体的に状態が悪い","subname":"商品の全体に目立つ傷や汚れ、ダメージがある |
|---|---|
| ブランド | ランドローバー |
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